Antes de…
El diseño de los trolebuses de Valparaíso ha ido mutando con el tiempo, no tanto en infraestructura sino mas bien en diseños y colores como se habló en el post «Trolebuses de Valparaíso: 66 años de historia…». A continuación se evaluará detalle a detalle de un trolebús actual.
- Tendido: También conocido como circuito eléctrico o vía aérea. La electrificación de estos tendidos suelen ser de 500-550 voltios (Chile)
2. Letrero de recorrido: Sirve para especificar las paradas y lugares por donde se viaja durante el recorrido.
3. Espejo retrovisor externo: Como en la mayoría de vehículos o automóviles, el espejo retrovisor permite ver la distancia respecto a otro vehículo o cosa.
4. Farol: Todos los vehículos poseen faroles. Estas luces no solo deben llevarse encendidas de noche, sino que de día también, ya que permiten divisar al otro automóvil.
5. Puertas delanteras: Permiten la subida y bajada de pasajeros. Los trolebuses poseen dos especies de puertas compuestas.
6. Primer eje simple delantero: Encargado de la tracción delantera del vehículo.
7. Puertas traseras: Al igual que las puertas delanteras permiten la subida y la bajada de pasajeros. Generalmente las puertas traseras corresponden a las de bajada y parecen ser cuatro pequeñas puertas que se doblan.
8. Segundo eje dual trasero: Al igual que el primer eje simple delantero, está encargado de la tracción del vehículo, específicamente la trasera.
9. Barras decorativas: Estas barras no cumplen ninguna función más que ser estéticas.
10. Tensadores: Aquellos que estiran y mantienen tensa la soga para que esta pueda apoyar los troles o plumas.
11. Soga: Esta cuerda debe siempre ir tensa, debido a que sostiene y apoya a los troles o plumas, por eso está compuesta materiales muy resistentes.
12. Cabezal: Son conductores de electricidad, que permiten conectar los troles o plumas con el tendido.
13. Troles o plumas: Es el medio por donde traspasa la electricidad del tendido a la base y que permite mover al trolebús.
14. Enganche troles o plumas: Como su nombre lo dice es donde van enganchados los troles o plumas cuando dejan de estar conectados con el tendido.
15. Base troles: Además de servir como ventilación, es la parte donde salen y se conectan los troles o plumas (13).
16. Número de máquina: Este número no es un indicativo de algún recorrido especial. Los trolebuses son numerados respecto a la cantidad que se van fabricando y que existen en el país.
Método de funcionamiento
Los troles o plumas hace presión sobre la catenaria o tendido y así hacer contacto. En donde la pluma hace contacto con el tendido va colocado un carbón que permite el flujo de la energía (esto produce que con el desgaste de los materiales, sea posible cambiar únicamente el carbón y no las piezas de mayor magnitud).
La energía pasa por un banco de resistencias, cuya función es disipar el calor, evitando el calentamiento en el caso de una variación del voltaje. Luego, la energía pasa por un convertidor, éste se encarga de convertir una parte de la corriente de 600 a 640 Volts de corriente continua de 12 volts. La corriente de 12 Volts se utiliza para los accesorios de trolebús, como el tablero, la iluminación interna, etc. El convertidor alimenta, por otra parte, al motor principal. Éste trabaja con una corriente continua de 450 Volts.
El freno y la dirección funcionan a través de un sistema de aire comprimido, ya que los trolebuses cuentan con una compresora de aire almacenada en unos cilindros ubicados en su parte inferior.
La energía que utilizan los trolebuses llega directamente de la compañía de luz. La compañía se encarga de alimentar una subestación con corriente alterna, esta corriente es disminuida por un transformador, para luego dirigirse a un rectificador que la convierte en corriente continua.
Trabajo Final T1 